Lapkričio 5 ir 6 dienomis VĮ Transporto ir kelių tyrimo institutas vykdo baigiamos statyti ilgiausios Lietuvoje Vilniaus pietinio aplinkkelio estakados bandymus. Matuojami estakados fizikiniai rodikliai, vakar ja vienu metu važiavo 18 iš viso 280 t. sveriančių sunkvežimių. Šiandien nuo 11 val. vyksta antrasis bandymų etapas. Estakada važiuos 8 po 18 t. ir 2 po 40 tonų sveriantys sunkvežimiai, tuo pat metu bus atliekami tyrimai.
„Vilniaus pietinis aplinkkelis, svarbus tarptautiniu mastu kaip Europos transporto koridoriaus dalis, bus reikšmingas ir sprendžiant miestui itin aktualią transporto spūsčių problemą. Šis kelias nuo miesto centro nukreips tranzitinio transporto srautą, jis taip pat bus patogus važiuojantiems link Vilniaus oro uosto bei į Naujininkų rajoną.“,- sakė Vilniaus meras J. Imbrasas.
Estakadą statančios „Tiltra Group“ valdomos įmonės „Kauno tiltai“ techninis direktorius Aldas Rusevičius teigia, kad būtent ši estakada yra sudėtingiausia Vilniaus pietinio aplinkkelio – didžiausio iki šiol Lietuvoje įgyvendinto projekto dalis. „Estakados statybose pritaikytos pažangiausios technologijos, buvo naudojamos itin kokybiškos medžiagos. Projektas unikalus dar ir tuo, kad statybų metu nebuvo stabdomas eismas. Nors esame pastatę apie 80 tiltų, šis objektas mums tapo bene didžiausiu pastarųjų metų iššūkiu, kurį sėkmingai įveikėme – projektą baigiame anksčiau numatyto laiko“,- sakė jis.
Aplinkkelį tiesia Vilniaus miesto savivaldybės skelbtą konkursą laimėjusi ūkio subjektų grupė, kurią sudaro UAB „Fegda“ ir AB „Kauno tiltai“. Techninę priežiūrą atlieka „Scott Wilson Ltd.“. 2006 m. rugsėjo 21 d. pradėtą aplinkkelio projektą buvo planuojama baigti iki 2009 m. kovo, tačiau darbus pavyko baigti anksčiau – Aplinkkelis turėtų būti atidarytas dar šių metų lapkričio 27 d.
Keletas įdomių faktų apie Vilniaus pietinio aplinkkelio estakadą:
– Estakados statybai panaudotų medžiagų svoris – apie 20 000 t.
– Sunaudota 55 000 varžtų.
– Estakados ilgis 380 m. Jeigu ją pastatytume vertikaliai, estakada būtų apie 60 metrų aukštesnė už Vilniaus TV bokštą, ir 50 metrų aukštesnė už Eifelio bokštą.
– Statybai sunaudotos 96 sijos. Jas sujungus vieną paskui kitą, gautume tiltą, savo ilgiu prilygstantį garsiajam Bruklino tiltui (1 800 m ilgio ir 5 m pločio).
– Metalines konstrukcijas gabenę 104 automobiliai nuvažiavo maždaug 200 tūkst. km.
– Su estakados projektavimu, pasiruošimu darbui ir statyba susijusių žmonių darbo laikas – maždaug 1 mln. valandų.
– Jeigu estakadą būtų statęs vienas žmogus 24 val. per parą, jis būtų užtrukęs 115 metų.
– Jeigu būtų galima estakadą pastatyti per vieną darbo dieną, statyboje turėtų dirbti 125 tūkst. žmonių arba visi Šiaulių miesto gyventojai.
– Šiame projekte dirbo 150 „Kauno tiltų“ profesionalų.
Daugiau informacijos: VĮ Transporto ir kelių tyrimo instituto Tiltų tyrimų skyriaus viršininkas Laimonas Krasauskas, tel. 8 6 205 9184